Китай и Индия — страны с наиболее многочисленным населением в мире. Перед обоими государствами стоит важная задача развития экономики и повышения уровня жизни населения. Китай и Индия идут к экономическому процветанию разными путями. Китайская экономика вступила в эпоху бурного развития с начала 1980-х гг., когда страна приступила к реализации политики реформ и открытости. В центре экономической модели Китая стояла ориентация его обрабатывающей промышленности на экспорт для остального мира. А в Индии в 1991 году правительство партии Индийский национальный конгресс встало на путь либерализации и глобализации. Несмотря на то, что интеграция Индии с остальным миром также все больше усиливается, в ее модели более значимую роль играли внутренний спрос и услуги. Китай — вторая крупнейшая экономика в мире, индийская экономика также вошла в десятку сильнейших.[[1]]

Торгово-экономическое сотрудничество служит ведущим стимулом для развития китайско-индийских отношений стратегического партнерства и сотрудничества. В последние десять лет бурно развивается двусторонняя торговля.

В качестве двух стран с крупнейшими формирующимися рынками и стран с наибольшим количеством населения, Китай и Индия имеют широкие перспективы торгового и экономического сотрудничества. Быстрый рост китайской и индийской экономики не только открывает новые возможности для экспорта товаров, но также расширяет рыночное пространство для импорта. Китай и Индия обладают значительным потенциалом двустороннего торгового взаимодействия и сотрудничества в области фармацевтики, телекоммуникаций, электронных технологий, финансов и туризма.

В последние годы Китай и Индия подписали ряд соглашений и документов о двустороннем сотрудничестве в таких областях, как экономика, торговля, энергосберегающие технологии, защита окружающей среды, железнодорожное сообщение и электроэнергия, а также в валютно-финансовой сфере.

Согласно проведенному Индийской торгово-промышленной палатой исследованию, Китай уже стал крупнейшим торговым партнером Индии , вытеснив Соединенные Штаты и Саудовскую Аравию.[[2]] В свою очередь, Индия -крупнейший торговый партнер КНР в Южной Азии. В XXI в. объемы двусторонней торговли растут скачкообразными темпами — от 2,9 млрд. долларов США в 2000 году до 65 млрд. долларов в 2013 году. Стороны надеются, что к 2020 г товарооборот между ними увеличится до 100 млрд долл. Во многом это объясняется наметившейся тенденцией к улучшению политического климата китайско-индийских отношений, в свете ряда прошедших двусторонних переговоров на высшем уровне.

7 сентября 2013 г., выступая с важной речью в Казахстане, председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул инициативу об инновационной форме сотрудничества, а именно: — «идею совместного построения экономического пояса Шёлкового пути во имя блага народов, живущих вдоль него». Позднее, 10 октября 2013 г., выступая в индонезийском парламенте, он также отметил, что «с давних времен (с XI в. до н.э.) Юго-Восточная Азия была важным узлом морского Шёлкового пути, и предлажил «совместно создать новый морской Шёлковый путь в целях достижения совместного развития и процветания». Таким образом, руководство Китая предложило странам Евразии применить новую модель сотрудничества и общими усилиями сформировать экономический пояс «Шёлкового пути» за счет расширения политических контактов, строительства единой дорожной сети, торговых связей, валютных потоков и общественных контактов, и тем самым создать инновационную инфраструктуру крупномасштабного сотрудничества в регионе.[[3]]

Стратегия «Новый Шёлковый путь» — это амбициозный стратегический план, Пекин не может осуществить его в одиночку. Стратегия должна реализовываться через страны региона при международной поддержке. Южная Азия была важным звеном древнего Шёлкового пути, руководство КНР прилагает усилия по привлечению поддержки южно-азиатских стран для создания Нового Шёлкого пути, особенно Индии.

Этот масштабный проект открывает большие перспективы и для Китая и для Индии. Он на Востоке связывается с экономическими зонами АТР, а на Западе — с европейскими экономическими зонами. Его выгодами пользуются более чем 3 млрд. человек не менее 40 стран и имеют большой потенциал для развития.

Новый Шёлковый путь — это прежде всего международная сухопутная и морская транспортная сеть. В дополнение к существующей транссибирской магистрали, соединяющей Европу с Северо-Восточной Азией, и ко второму евроазиатскому континентальному мосту, соединяющим Европу с Китаем через Россию и Центральную Азию, планируется третий евроазиатский континентальный мост, вдоль которого страны АСЕАН через юго-западный регион Китая, Мьянму, Бангладеш, Индию (экономический коридор «Китай-Мьянма-Бангладеш-Индия»), Пакистан, Иран и Турцию войдут в Европу. Данная транспортная сеть соединит Тихий океан с Индийским океанами, а также охватит Северо-Восточную, Восточную, Центральную, Западную и Южную Азию.

Концепция «Нового Шёлкового пути» акцентируется на расширении потенциалов сотрудничества между странами и повышении темпа и качества региональной экономической интеграции. На фоне нынешнего глобального финансового кризиса региональное экономическое сотрудничество имеет большое значение для экономического развития. Очевидно, что эффективность данного проекта будет во многом определяться экономическими интересами в регионе и существующим рынком спроса и предложения. Однако не менее важную роль в продвижении проектов будут играть политические причины. Создание экономического коридора BCIM действительно можно считать первым серьезным шагом к формированию «Единого экономического коридора Шёлкового пути». А как говорил Конфуций: «путь в тысячу миль начинается с первого шага»…

В последние годы торгово-экономическое сотрудничество между Китаем и Индией продвигалось быстрыми темпами. Однако также существует ряд факторов, которые могут препятствовать развитию торгово-экономических отношений этих стран.

В основном Индия импортирует из Китая товары промышленного производства, в том числе электромеханическое оборудование, автозапчасти, продукции химической промышленности, электроприборы, изделия из пластика, текстильные изделия и т. д. Большую часть индийского экспорта в Китай составляют сырьевые товары, главным образом, это полезные ископаемые и хлопок. Индия не производит многое из того, что хочет покупать Китай. Это «дыра», которую британские колонизаторы когда-то забивали экспортом индийского опиума.

Поэтому для Индии торговые отношения с Китаем также несут в себе дезориентирующий фактор, поскольку экспорт втрое ниже импорта. В 2014 г. дефицит составил 37.8 млрд. долларов. Если исключить нефть, на Китай приходится одна пятая часть всего торгового дефицита Индии. Учитывая неприятности с платежным балансом Индии, даже китайские предприниматели обеспокоены тем, что в двусторонних торговых отношениях между странами существуют разногласия.

Дефицит торгового баланса вызывает серьезные опасения в отношении экономического развития страны. Индия часто принимает протекционистские меры в отношении импорта оборудования из Китая. Растет число антидемпинговых дел. Например, продажи китайской телекоммуникационной компании «Huawei» в Индии сократились вдвое после того, как в отношении нее были введены антидемпинговые пошлины, и компания была объявлена небезопасной. «Китай является основной жертвой торгового протекционизма со стороны Индии», — заявил официальный представитель Министерства торговли КНР Шэнь Даньян.[[4]]

«До настоящего времени Индия не считает китайскую экономику рыночной, что негативно сказывается на двусторонней торговле, усложняет визовые процедуры, часто приводит к несправедливому обращению с китайскими подрядчиками, участвующими в торгах в Индии. Эти вопросы препятствуют нормальному развитию двусторонних экономических и торговых связей и потому требуют скорейшего разрешения,» — сказал генеральный секретарь Китайского комитета содействия развитию международной торговли Ван Цзиньчжэнь.[[5]]  Он отметил, что в последние годы Индия проводит открытую инвестиционную политику, однако до настоящего времени сохраняются ограничения для китайских инвестиций в «чувствительные» сферы, имеющие отношение к «национальной безопасности». Китаю и Индии совершенно необходимо, опираясь на сотрудничество в сфере ресурсов и энергетики, взаимного инвестирования, технологического сотрудничества, расширить спектр взаимодействия с диапазона «сотрудничества правительств» до «сотрудничества бизнеса и населения обеих стран».

Несмотря на то, что быстро развивается приграничная торговля между Китаем и Индией, Дели вводит серьезные торговые ограничения в отношении китайских товаров. В 2006 г. когда Китай и Индия возобновили приграничную торговлю через перевал Нату-Ла, стороны договорились об экспорте 29 типов товаров со стороны Индии. А индийская сторона разрешила экспорт всего лишь 15 типов товаров со стороны Китая, к тому же все они являются товарами тибетского местного производства, в том числе лошади, шерсть яков, козьи шкуры и т. д. «Китайские бизнесмены привезли много различных товаров на рынок, но им сказали, что разрешено продавать только шелк и шерсть яков, так бизнес не делается», — сказал глава торговой палаты штата Сикким Сарда. Местный чиновник У Симин считает, что самое большое препятствие для развития приграничной торговли — это ограничение списка товаров, которыми обе стороны могут торговать через горный перевал Нату-Ла. «Мы очень хотим изменить ситуацию, но индийская сторона очень настороженно относится к этому вопросу», — сказал У Симин.[[6]]

Таким образом, можно выделить основные проблемы в развитии китайско-индийских экономических отношений: 1) дисбаланс торговли; 2) торговые барьеры Индии против китайских товаров.

«В отношениях Индии с Китаем много недоверия. И это недоверие, причина которого кроется в том числе в истории, не позволяет перейти к по-настоящему тесному сотрудничеству», — сказала Алка Ахария, эксперт по индийско-китайским отношениям из делийского университета им. Джавахарлала Неру.[[7]]

Отсутствие контактов между двумя народами может привести к недоразумениям. По словам специалиста по индийским вопросам профессора Юньнаньского университета Лю Чжаои, мнение которого публикует газета «Чайна дейли», странам необходимо укреплять гуманитарные обмены, чтобы народы двух государств лучше понимали друг друга. В свою очередь, специалист по индийским вопросам Академии общественных наук КНР Сунь Шихай призывает к «более практичным и глубоким связям». Необходимо  преодолеть дисбаланс в торговле. Индия должна экспортировать больше продукции с высокой добавленной стоимостью в Китай, в том числе медикаменты и программное обеспечение, а не сырье.[[8]]

Индия возлагает большие надежды на увеличение экспорта в Китай. В 2012 г. на саммите «Большой двадцатки» она заключила сделку по повышению объемов продажи риса. Индия также хотела бы, чтобы доступ на китайские рынки получили индийские компании, работающие в сфере фармацевтики, автомобилестроения и информационных технологий.

В-третьих, Китай и Индия одновременно подошли к пределам роста в рамках старых моделей — Индия в сфере «ИТ-офшора», а Китай — как «мировой фабрики». Власти вынуждены искать новые способы для поддержания высоких темпов экономического роста. Теперь они должны учиться друг у друга.

Экономика Китая и экономика Индии взаимно дополняют друг друга, и это открывает перед китайско-индийским торгово-техническим сотрудничеством широкие перспективы роста. Хотя Китай и Индия проделали долгий путь, идя столь разными путями, они могут заимствовать друг у друга полезный опыт. Для поддержания впечатляющих показателей экономического роста и Китай, и Индия должны переходить к структуре экономики с более сбалансированным внутренним и внешним спросом, а также к обрабатывающей промышленности и отрасли услуг.

«Китай опережает Индию в производстве средств технического компьютерного обеспечения, тогда как Индия имеет преимущество в разработке программного обеспечения и информационных технологий. Объединив наши усилия, мы получим огромный потенциал в развитии сектора высоких информационных технологий. Мы должны постоянно искать новые возможности для взаимовыгодного сотрудничества», — отметил Ситарам Ечури (Sitaram Yechury), член верхней палаты индийского парламента и член Политбюро Коммунистической партии Индии (марксистской), четвертой по величине партии в индийском парламенте.[[9]]

В начале 1990-х гг. в Индии были отменены лицензионные требования во многих отраслях, снизились тарифы, и финансовые рынки Индии начали открываться для мира. Приток финансовых ресурсов увеличился с почти нулевого в начале 1990 годов до почти 8% ВВП в 2007 году, предшествовавшему мировому финансовому кризису. С начала 1990 годов выделялся рост услуг, поскольку многочисленные хорошо подготовленные англоязычные инженеры Индии смогли адаптировать западные модели ведения дел к среде с более низкой стоимостью. Экспорт услуг увеличился с 2% до 7.3% ВВП в период с 1994 по 2011 год.[[10]] Начавшись с передачи по субподряду таких простых задач, как обслуживание клиентов и программирование, процесс расширился до разработки новых бизнес-процессов и программного обеспечения, рассмотрения рутинных юридических и медицинских вопросов и других услуг. Индия также нашла свою нишу в других наукоемких отраслях, таких как фармацевтика. Для успешной работы индийской модели экономики нужно сравнительно небольшое количество достаточно квалифицированных кадров. Индийские «белые воротнички» стали основой среднего класса, обеспечивающего рост внутреннего потребления. Индийский ВВП на 61% сформирован за счет личного потребления, а китайский — лишь на 40%.[[11]]

По мере быстрого роста населения трудоспособного возраста в Индии в будущие десятилетия больше людей, чем когда-либо, вольется в рабочую силу. Для предоставления им хороших возможностей для трудоустройства потребуется ряд реформ. Необходимо будет улучшить образование и здравоохранение, а регулирование трудоемких отраслей, особенно в обрабатывающей промышленности, нуждается в пересмотре. Без устойчивых реформ создание рабочих мест может приостановиться.

Китай является крупнейшим производителем и экспортером промышленных товаров в мире, он производит больше автомобилей, мобильных телефонов, бытовой техники, компьютеров, телекоммуникационного оборудования, строительных машин, LED-индикаторов, ветрогенераторного оборудования, судов,  игрушек и  обуви,  чем любая  другая  страна,  в обрабатывающей промышленности этой страны работают свыше 100 миллионов людей. Индия может заимствовать опыт Китая для развития обрабатывающей промышленности. Например, как уже говорилось Нарендра Моди, бывший главный министр штата Гуджарат (нынешний премьер-министр Индии), несколько раз посетил Китай. Там он изучал работу Особых экономических зон, чтобы применить их опыт в Гуджарате. Сейчас Гуджарат стал одним из наиболее развитых в промышленном отношении штатов Индии. Экономика Гуджарата растёт самыми быстрыми темпами во всей Индии. С другой стороны, когда возникает вопрос по поводу роста стоимости рабочей силы в Поднебесной, Китай мог бы перенять у Индии «невидимую человеческую инфраструктуру».

Для дальнейшего экономического развития правительству Индии необходимо устранить факторы, сдерживающие экономический рост: от неадекватной мощности портов и перегруженных дорог до сбоев в электроснабжении. В Индии инфраструктура создает трудности. Инвестиции в железные дороги осложняются прямой государственной собственностью. Некоторые аэропорты успешно приватизированы, но отстают инвестиции в оборудование портов, а производство и передача электроэнергии страдают от плохих моделей ценообразования и правил, которые значительно повышают стоимость инвестиций.

Фактор, ставший препятствием для Индии, стал движущей силой экономического роста Китая: Китай давно стал крупнейшим инвестором мира в инфраструктуру, строительство дорог иногда опережало строительство городов, которые они должны были обслуживать. Ориентация Китая на экспорт привела к большим инвестициям в грузовые, а затем и пассажирские железные дороги, оборудование портов, аэропорты и даже автомобильные шоссе. Городская инфраструктура больших городов Китая быстро развивается, сеть метро в Шанхае и Пекине в настоящее время относится к самым разветвленным. Инвестиции Китая в энергетику по традиции в уголь, а теперь и во все виды возобновляемых источников энергии, также относятся к крупнейшим в мире.

Возможно, что высокие темпы развития инфраструктуры Китая нельзя полностью или без труда воспроизвести в Индии, но они, безусловно, служат уроком согласования инвестиций в инфраструктуру с целями развития.

С другой стороны, какие уроки может предложить Китаю Индия? Для китайской промышленной модели характерен экономический рост не за счет внутреннего потребления, а за счет иностранных инвестиций и экспорта. По данным Deutsche Bank, китайский экспорт вырос за 15 лет с 16% до 35% ВВП. Из-за мирового финансового кризиса резко уменьшился внешний спрос. Экспортно ориентированный рост Китая также сталкивается с растущим сопротивлением его торговых партнеров, которые вводят ввозные пошлины на китайские товары и принуждают ревальвировать юань. Китай вынужден искать новые способы для поддержания высоких темпов экономического роста, переориентировать экономику на рост за счет внутреннего потребления, услуг и экспорта высокотехнологичной продукции.

В Поднебесной 53% ВВП приходится на промышленность и 32% — на сектор услуг, а в Индии — лишь 22% на промышленность и 66% на услуги, сообщает Deutsche Bank. По оценкам журнала The Economist, уже сейчас на долю Индии приходится две трети мирового рынка офшорных ИТ-услуг и половина рынка аутсорсинга бизнес-процессов]. По мере перебалансирования экономики Китая, он мог бы перенять несколько приемов, которые помогли Индии развивать услуги. Пекин и Дели могут учиться друг у друга по мере продвижения вперед.

В итоге, пути укрепления экономических отношений могут быть следующие: продолжать укреплять взаимное доверие; всеми силами преодолеть дисбаланс в торговле; проявлять экономическую взаимодополняемость и перенимать опыт друг у друга.

[1] URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_ВВП_(номинал)

[2] URL: http://www.india-briefing.com/news/china-indias-largest-trading-partner-7968.html/

[3] Укрепляется приграничная торговля между Китаем и Индией // Синьхуа, 12.12.2013.

[4] Почему в этом году Китай будет чаще вовлечен в торговые трения? // Жэньминь жибао, 11.02.2014

[5] URL: http://russian.china.org.cn/russian/266435.htm

[6] Китайско-индийская приграничная торговля и ограничение списка товаров // Донфан цзаобао, 22.10.2009.

[7] Нечаев Г. Китайская угроза // Взгляд, 16.09. 2010 .

[8] Сотрудничество между Китаем и странами Южной Азии для решения проблем торгового дисбаланса // Синьхуа, 08.06.2012.

[9] URL: http://ru.gbtimes.com/mir/kitayskiy-drakon-i-indiyskiy-slon-soyuzniki-ili-soperniki

[10] Саед M., Уолш П.Д. Тигр и друкон: Индия и Китай могут многому научиться друг у друга по мере продвижения по своему пути развития // Финансы и развитие, 2012. №3 С. 36-39

[11] Спор слона с драконом // Коммерсантъ, № 100 (3431). 06.06.2006

Источник: ЦИМО АТР

Related posts:

В. Н. Тимошенко — Восточноазиатское сообщество и его перспективы для России и стран АТР 07 сентября 2012 — Круглый стол «Проблемы изучения международных отношений в АТР» 18.06.2014 — Круглый стол — Россия, Арктика, АТР: новые вызовы и перспективы сотрудничества 23 апреля 2013 — Международный круглый стол «Россия и Великобритания в АТР: страницы истории и перспективы взаимоотношений»