13 сентября, 2013 Джакарта – заметки о крушении самолета Сухой Суперджет 100 (SSJ 100) оставили печальные воспоминания в истории полетов. Демонстрационные полеты в Индонезии оказались весьма неудачными.
Главы Российской радиолокационной разведки предполагают, что самолет, перевозивший на борту 50 человек, потерпел крушение в провинции Западная Ява, в районе горы Салак. Однако до сих пор точные координаты неизвестны.
По данным СМИ, на четверг (10.05.2012) известно, что Сухой Суперджет 100 является воздушным судном с большой дальностью полетов и вмещает около 100 пассажиров. Модель самолета Сухой Суперджет 100 была разработана компанией «Гражданские самолеты Сухого» совместно с компанией «Алениа Аэронаутика».
Компания «Гражданские самолеты Сухого» является дочерним предприятием «Объединенной авиастроительной корпорации», которая производит гражданские самолеты.
Кто не слышал о самолетах Сухого? Всем военным подразделениям известны боевые модели этих самолетов. В Индонезии также имеется несколько истребителей.
Какова же история гражданских самолетов Сухого? Действительно, российские производители делают большую ставку на Суперджет 100. Причина успешного внедрения данной модели самолета заключается в его первом полете в мае 2008.
Это воздушное судно имеет максимальную крейсерскую скорость 0,81 Маха и достигает высоты в 40 000 футов (около 12 200 метров).
Суперджет 100 может совершать взлет и посадку в аэропортах с длиной взлетно-посадочной полосы 1731 метров (основная версия) и 2052 метров (версии с большой дальностью).
В феврале 2011 года Сухой Суперджет 100 получил типовое свидетельство (сертификацию типа), выданное Российским Центром Сертификации (Российский Центр Сертификации, Авиационный Регистр Межгосударственного Авиационного Комитета). Также, в течение 2011 года компания ожидает сертификата от Европейского Союза Авиации (Европейского агентства по авиационной безопасности). 19 апреля 2011 года первые самолеты Суперджет 100 были поставлены гражданской авиационной компании Армении «Армавиа Эйрлайнс».
Модель самолета Сухой Суперджет 100 также привлекла внимание региональной авиакомпании Индонезии «Скай Авиэйшн». Данная авиакомпания планирует расширить свой авиапарк покупкой 12 самолетов Сухой Суперджет 100, на общую сумму 380,4 млн. долларов США.
«Мы надеемся, что первый самолет мы получим уже 17 августа 2012 года. Мы уже разработали несколько как внутренних, так и международных маршрутов для Сухой Суперджет 100» сообщил генеральный директор авиакомпании «Скай Авиэйшн» Крисман Тариган (Джакарта, конец 2011 года)
Планируется, что самолеты Сухой Суперджет 100 будут эксплуатироваться на маршрутах в Западной Индонезии (Суматра и Ява), в Центральной Индонезии (Калимантан, Сулавеси, Бали и Восточная Нуса—Тенггара), а также в Восточной Индонезии (Молуккские острова и Папуа).
«С парком самолетов Суперджет 100 авиакомпания «Скай Авиэйшн» планирует открыть ранее неразработанные маршруты между городами на острове Калимантан, а также обслуживать население островов Сулавеси, Восточная Нуса—Тенггара, Папуа и Молуккских островов. Помимо самолетов Сухой Суперджет 100, мы также планируем пополнить парк десятью самолетами «Скай Лэндер» (вместимостью 19 человек)» – добавил Крисман Тариган.
«Скай Авиэйшн», входящая в группу компаний «Петронекс Энерджи Групп» является сравнительно молодой авиакомпанией, подписавшей статью АОС 135-140 Министерства транспорта (14 мая 2009 года) и Лицензию на ведение коммерческой деятельности в области авиаперевозок (8 марта 2010 года).
Президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Владимир Присяжнюк выразил свою заинтересованность в сотрудничестве с компанией «Скай Авиэйшн».
Он сообщил, что «появление самолетов Сухой Суперджет 100 поддержит развитие сети маршрутов компании «Скай Авиэйшн». Мы рассчитываем, что поставка первого самолета произойдет не позднее августа 2012».
В Индонезии существует две авиакомпании, которые сотрудничают с компаниями «Гражданские самолеты Сухого» и «Картика Эйрлайнс МерухАма Коал », выступающей в качестве владельца компаний «Дёджентара Эйр Сёвис» и «СабанМероук Эйр Чартер (SMAC)».
Однако, в самом начале полетов самолетов Сухой Суперджет 100 произошел несчастный случай. В процессе демонстрационного полета через 21 минуту после вылета самолета из аэропорта Джакарты Халим Перданакусума связь с экипажем была потеряна.
Предполагалось, что Сухой Суперджет 100 потерпел крушение, и все местные и зарубежные тут же написали об этом. Данный инцидент признан худшим в истории Суперджет 100.
По сообщениям газеты «Раша Тудэй» на 09 мая 2012 года: «Существуют некоторые инциденты, которые сопровождают эксплуатацию данного самолета русского производства. Значимость же произошедшего инцидента невелика. Ни одно из происшествий не привело к травмам пассажиров и не повлекло смертей Ни одно из происшествий не повлекло причинения вреда здоровью пассажиров».
Некоторые из инцидентов, произошедших при эксплуатации самолета Сухой Суперджет 100:
1. 6 мая 2012 года Суперджет 100 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы во время приземления в аэропорту города Казани, Россия.
2. 16 марта 2012 года Суперджет 100, выполнявший рейс в Казань, вынужден был вернуться в аэропорт Москвы, после того как экипаж самолета обнаружил неполадки в шасси.
3. 25 декабря 2011 года в связи с неисправностями в шоссейном отделе самолета Суперджет 95, который является модификацией Суперджет 100, был отменен рейс из Минска, республика Беларусь. Самолет вернулся в Москву без пассажиров на борту.
Последний раз Суперджет выходил на связь в среду, 5 сентября 2012 года в 14.33 по местному времени в районе города Богор провинции Западная Ява. На борту самолета находилось 50 человек, в том числе 8 граждан России.
По словам бывшего русского летчика-испытателя, ранее летавшего в этом регионе, Магомеда Толбоева, в некоторых районах Джакарты достаточно сложный рельеф.
«Здесь есть территории с высотой гор до 6158 футов. Это довольно сложные участки» сказал он корреспондентам «Раша Тудэй».
«Пилот имел возможность увидеть горы заблаговременно, потому что это очень современный самолет. Суперджет 100 оборудован по последнему слову авиационной техники» добавил Толбоев.
Сухой Суперджет 100 исчез с радаров в среду 9 мая 2012 года в районе горы Салак, города Богор, якобы упав в кратер вулкана Квин, городского округа Памиджахан на территории города Богор. Данное предположение основано на последних полученных координатах (в 14.33 по местному времени) прежде чем самолет потерял связь с диспетчерами аэропорта Халим Перданакусума.
Глава поисково-спасательной группы в Джакарте Кетут Парва заявил, что, несмотря на то, что последние координаты самолета известны, он не может подтвердить, что воздушное судно, перевозившее на борту 40 человек, потерпело крушение именно в этом месте.
Перевела Ксения Толкачева, ЦИМО АТР
Опубликовано в